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[本地杂谈] 临沧将从内陆腹地,站在开放高地;临沧的未来,必将大有可为!

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发表于 2019-5-6 12:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
你传统印象中的临沧,是否一直被冠以“边城”的名号?
你是否觉得,地处西南边陲的临沧,只是普通N线小城?
现在,这些对临沧的历史成见,是时候改变了!
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从古至今,凡是国之重镇,必扼守交通往来之要道,如今、在国际大融合的环境下,国与国的往来日益密切;随着“一带一路”战略的逐步实施推进,“孟中印缅经济走廊”、“面向南亚东南亚辐射中心”的规划建设,中国正加快与周边各国的商贸往来与文化交流,临沧正在发挥着其中重要的战略作用!
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以世界眼光 ,看临沧格局
用中国地图看临沧,临沧是中国的边疆;用世界地图看临沧,临沧是亚洲的中央。
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立足国家战略大局,跳出临沧看临沧,临沧的局势豁然开朗:临沧地处亚洲中心,有清水河国家一级口岸,镇康南伞、沧源两个国家二级口岸,有5条公路与缅甸相连,有17条边贸通道及诸多的边民互市点。

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临沧是滇西南重要门户,作为中国连接缅甸、印度洋的重要战略要地,是“通往印度洋最便捷的国际大通道”,云南“拥抱两洋”的重要枢纽。 临沧陆路连接广西防城港与缅甸皎漂港,是中国进入印度洋最近的陆上通道;以临沧为圆心,沟通太平洋与印度洋,打破马六甲海峡的咽喉格局,是构建中国出印度洋国际大通道的重要枢纽。

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以中国力量打通临沧“任督二脉”
古有茶马古道的辉煌印记,前有滇缅铁路的战略实施……历史不止一次告诉过我们,临沧,绝不止是临沧,临沧的未来,必将大有可为!

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如今,随着国家政策的支持,临沧交通就要迎来跨越式发展:临沧高速公路构建“218” 网络结构,即2条国内高速公路进临沧(昆明-玉溪-墨江-临沧、攀枝花-大理-临沧),1条高速公路达边境(临翔至清水河高速公路), 8个县(区)通高速公路,构建全市互联互通“两小时经济圈”。
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铁路建设规划5条铁路:昆明-临沧(清水河) -缅甸、大理-临沧-普洱、临沧-芒市(芒市一清水河-临沧中心城区)、临沧-保山(保山-昌宁-凤庆-云县)、南伞-清水河-永和;临沧高速铁路建设昆明(玉溪) -临沧-清水河高铁、大理-临沧-普洱高铁、沿边高铁。
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临沧机场将建设以临沧、沧源、孟定机场为主的空中大通道,加快南亚、东南亚国际航线建设,打造国际航空港。

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目前,大(大理)临(临沧)铁路正在加紧建设中,全长202.1公里,总投资为150.47亿元,计划2021年6月底完工。规划中的玉临高速公路2015年12月6日开工建设,年前已完成首座特长隧道泰和隧道的顺利贯通,计划2020年12月正式通车,全线建成后,从昆明至临沧只需4小时。临翔至清水河高速公路计划2020年底全线建成通车。凤庆机场已开工建设,孟定机场、永德机场、云县机场正稳步推进……

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未来,一条从缅甸皎漂港经临沧孟定清水河口岸到成都、重庆,连接新渝欧国际大通道的铁路大动脉必将连接贯通;从广西防城港经南宁、百色、玉溪、临沧清水河口岸到缅甸皎漂港必将连接贯通,两洋牵手是中国陆上连接两大洋(太平洋和印度洋)的最近通道,临沧必将迎来铁路、公路、水路、航空立体交通跨越式发展。
临沧将从内陆腹地,站在开放高地;临沧的未来,必将大有可为!
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